Na gerai, nevarginsim

          Šiek tiek istorijos: kaip alternatyva automobiliams su priekyje išdėstytu varikliu kuriant pigius liaudiškus automobilius buvo sukurti M-B 130 ir M-B 170H (Heck) (W28). M-B 170H buvo pradėtas gaminti 1935 m, tiesa tais metais buvo surinkti tik 8 automobiliai. Na, o oficialus prisistatymas visuomenėje įvyko Berlyno automobilių parodoje (1936.02.15 - 1936.3.01).

          Tais pačiais metais buvo pagaminta 1010 automobilių, vėliau dėl savo nepopuliarumo gamyba smuko. Paskutiniais šio modelio gamybos metais buvo surinkti 189 automobiliai. Iš viso buvo pagaminti 1507 automobiliai. Lyginant su "donoru" M-B 170V, 170H ekonominiai ir dinaminiai rodikliai buvo niekiniai palyginus su kaina, o kaina vidutiniškai pabrango 500 RM. Bet pagal likimo ironiją firma "Daimler Benz GmbH" 1937 m gavo oficialų užsakymą ir savo gamykloje (Sindelfingen mieste) surinko pirmus 30 vnt. "VW 30"...

Mažytis nukrypimas:
O štai taip atrodė "M-B 130", tarp kitko pradėtas ne 1934m., o 1933m. Tiesa, tais metais buvo pagamintas tik vienas šio modelio automobilis.






Tai kas tada "išrado" "vabalus" ? Daimler Benz?

- ne, Daimler Benz GmbH neišrado "Vabalų", o tik 1937 metais iš Reicho vadovybės gavo užsakymą pagaminti 30 automobilių "VW 30". Na, o "Vabalo" istorijos pradžia tokia: 1934 m buvo pasirašyta sutartis tarp konstravimo biuro "PORSCHE" ir Reicho Automobilių pramonės draugijos dėl liaudiško automobilio sukūrimo. 1935 m. buvo padarytas pirmasis automobilis, kuris atliko pirmą savo savarankišką kelionę. 1936 m. pirmi 3 prototipai praėjo bandymus pravažiuodami 50.000 km stebint Reicho Automobilių pramonės draugijos nariams. 1937 m firma "Daimler Benz GmbH" gavo oficialų užsakymą pagaminti pirmą partiją "VW 30". Gamykla pagamino 30 automobilių. Remiantis kai kuriais šaltiniais kiekvienas iš jų pravažiavo po 1mln. kilometrų išsiaiškinant jų privalumus ir trūkumus. Po bandymų automobiliai buvo gerai įvertinti konstruktorių, inžinierių ir vairuotojų. Dėl savo formos juos greitai pakrikštijo "Vabalais". Tais pačiais metais buvo pasirašytas sprendimas dėl "Volkswagen" projekto perdavimo GEZUVOR kompanijai, kuri ruošė parengiamuosius darbus "VW" gamybai. 1938 m. Wolsburge prie Fallerslebeno buvo pradėta gamyklos statyba ir tais pačiais metais GEZUVOR pervadino į "VW GmbH". 1939 m gamykla buvo oficialiai atidaryta. Savo pirminį vaizdą gamykla išlaikė iki 1944 m., kada amerikiečių aviacija pilnai ją subombardavo...