Pirmas „amerikietiškas” Opel modelis buvo parodytas 1935 m Berlyno autosalone, bet nuo šito vokiečių patriotizmas nei kiek nenukentėjo. Tai buvo pirmas stambiaserijinis modelis, kuris turėjo nešantį kėbulą, t.y. rėmas ir kėbulas sudarė vientisą kėbulą. Šiame kėbule buvo montuojamas 1,3 ltr variklis. Bet svarbiausia šio modelio sėkmė – tai jo pavadinimas „OLYMPIA”.
Pirmą kartą OPEL ADMIRAL buvo parodytas 1937 m. Berlyno autosalone. Jei nekreipti dėmesio į išlepintų ‘MERCEDES BENZ” ar „HORCH” gerbėjų žvilgsnius, bet kuriuo atveju tai buvo pats gražiausias ir aptakiausias vokiškas automobilis – su ovalo formos žibintais ir ilga, nuožulnia bagažine, kurią vėliau dėl savo formos vadino „bebro uodega”.
„ADMIRAL” buvo siūlomas su dviejų tipų gamykliniais kėbulais: keturių durų sedanas, kainavęs 6500 RM ir keturių durų kabrioletas, už kurį reikėjo mokėti 500 RM daugiau nei sedanas. Mėgėjai, pakloję 8580 RM, galėjo įsigyti „ADMIRAL” su Pullmann Limousine tipo kėbulu, kuris pasižymėjo erdve galine kėbulo dalimi su papildomom sėdynėm ir vidine pertvara nuo vairuotojo. Šio tipo kėbulus gamino „HEBMUELLER”. O tiems klientams, kurie neabejingi dviviečiams kabrioletams, firma galėjo pasiūlyti sportiško stiliaus „ADMIRAL” kabrioletus, kuriems kėbulus gamino „GLAESER”, „HEBMUELLER”.
– „Tu gi jau važiuoji 120 km/h greičiu, ar tai nekenkia šiam automobiliui?“
– „Ką tu, brangioji čia dar ne riba,“ – atsako vairuotojas.
O tuo metu kameros objektyvas nukrypsta i spidometrą:
– „Šimtas trisdešimt, šimtas trisdešimt penki, šimtas keturiasdešimt!”– išsigandusi sušunka frau.
Šalia spidometro kamera užfiksuoja medalijoną su skaičiumi „75”- būtent tiek metų sukako OPEL firmai 1938 m.
„ADMIRAL” modeliams buvo montuojami „šešiukės” eilės varikliai, kurių cilindrų blokas su viršutine karterio dalimi buvo liejamas iš pilko legiruoto špižiaus. Alkūninio veleno ašis buvo perstumta cilindrų ašies atžvilgiu. Stūmokliniai žiedai turėjo nežymų konusą, kad geriau prisidirbtų. Paskirstytojas – pertraukėjas turėjo ne tik uždegimo paankstinimo automatą, bet dar ir vakuuminį korektorių. Kitais žodžiais tariant – „Opel Admiral” variklis buvo gaminamas remiantis amerikietiškais „Chevrolet” varikliais, ir tai buvo pats progresyviausias tuo metu jėgos agregatas tarp kitų vokiškų automobilinių variklių. Vėliau šis variklis buvo montuojamas ir „Opel Blitz Typ 3,6” sunkvežimiuose, kuriuos aktyviai tiekta Wermachtui. Su šiuo surišta ir viena istorija: 30-ųjų metų viduryje mėlynos spalvos ovalo formos emblema su užrašu „OPEL” užleido vietą „skraidančiai torpedai”, dar vėliau firmos ženklu tapo žaibas, vokiškai BLITZ.
Tačiau „Opel” sėkmė mažai davė naudos užjūrio šeimininkams. Nacių priimtas įstatymas 1934 m. draudė eksportuoti vokišką valiutą ir tie 3,5 mln. dolerių, kuriuos uždirbdavo kasmet „Opel”, likdavo užšaldyti. Koncerno finansistai griebėsi įvairių gudrybių – dalį pelno paversdavo prekėmis, tikėdamiesi taip išvežti į JAV ir čia parduoti už dolerius. Bet dauguma amerikiečių jau spėjo tapti antifašistais ir vangiai pirko siuvamas mašinas bei kalėdinius žaisliukus, ant kurių buvo užrašas „made in GERMANY”.
1940 metais „OPEL” buvo nacionalizuotas…
Tekstą paruošė Kęstutis Pletkus
