Kaip GAZ-21 prisikėlė naujam gyvenimui ...

Kažkada, 2004 metais po ilgų ieškojimų buvo aptikta II laidos volga (1961 m.). Automobilis atrodė beveik idealus, trūko tik perdažyti …

Tačiau, pradėjus jį ardyti siurprizai sekė vienas po kito.

Susidomėjote?

Taigi apie viską nuo pradžių …

2003 metais Kelmėje iš perpardavinėtojo buvo nusipirkta GAZ-21, 1961 metų. Kainavo tais laikais ne tiek jau ir mažai – 2500 litų. Atsimenu dar ir dabar tą jausmą kurį pajaučiau tik pamatęs automobilį. Mintyse kartojau – ši volga bus mano. Du kartus vykę draugai dar įkalbėjo nuvažiuoti iki Telšių – ten buvo duomenų, kad pas vieną žmogelį yra keletas parduodamų volgų. Visą kelią akyse man stovėje Kelmėje matyta volga. Svarbiausia ji buvo II laidos – tokios laidos, kurių volgų jau ne tiek daug ir likę. Apžiūrėjus Telšiuose techniką skubėjome atgal į Kelmę. Meldžiausi, kad pardavėjas neapsigalvotų ar nebūtų kažkam kitam pardavęs volgos. Ačiū dievui viskas buvo vietoje, sumokėjau pinigus, pasiėmiau dokumentus ir laimingas grįžau namo į Kauną. Volgą palikau pas pardavėją pasaugoti iki pavasario.

Štai taip ji atrodė pirmo pasimatymo metu:

Visą laiką iki to pavasario širdyje kirbėjo nerimas, kad tik pardavėjas neapgautų manęs ir volga kažkam kitam nenukeliautų, tad tik ištirpus sniegui ir atšilus orui su tralu buvo išsiruošta jos pargabenti.

Automobilis atrodë štai taip. Nuotraukoje galima įžiūrėti lopus ant priekinio sparno, tačiau svarbiausias kriterijus perkant buvo tai kad visos volgos dalys buvo originalios, niekas nekeista.

Automobilio bagažinė atrodė baisokai, tačiau tai nublanko prieš bendrą viso automobilio vaizdą.

Variklio skyrius atrodė taip kaip ir turėtų atrodyti tiek metų eksploatuota volga:

2004 balandžio 3 dieną Volga iškeliavo pas meistrą. Planuota iš pradžių ją tik perdažyti … pradėjus ją išrinkinėti prasidėjo „linksmybės”.

Nuėmus sėdynes buvo aptiktas žiurkių lizdelis. Tos bjaurybės pasirodo apgriaužė dalį sėdynės, prisitempė laikraščių, ištampė vatas. Teko susitaikyti su mintimi, kad ateityje teks skirti išlaidų ir sėdynių remontui. Vat ką reiškia mašinas pirkti iš daržinės.

Taip atsirado pirma taisyklė:

„kai perki mašiną, tai visai nesvarbu, ar jinai kainuoja 800 Lt ar 1200 Lt nes pagrindinės išlaidos – tai jos tvarkymas”

2004 balandžio 8 dieną automobilis atrodė jau šitaip:

pasirodė ir pirmosios skylės:

Volga buvo ardoma iki paskutinio varžtelio:

Taigi rūdžių suradimas sparnuose nesibaigė – pasirodo dugnas irgi kiauras
O ten kur prie bagažinės eina juosta – tai kiek skaičiavom – turėtų lyg ten trigubas lakštas eiti – tai 2 sluoksniai išpuvę sunkoka ten taisyt …

atidengus paslėptas vietas išaiškėjo ir kaip laikas paveikė automobilio originalią spalvą:

Stogas buvo vienintelis normaliausiai išsilaikęs, tačiau jo spalvą sunku nustatyti – ar baltas ar gelsvas buvo.

Pamačius durelių apmušimo vidines juosteles gimė dar viena užduotis – surasti panašaus rašto ir spalvos juosteles.

Taigi išlaidos jos atstatymui pradėjo augti, nes 2004 04 27 buvo susrastas žmogelis, kuris persiųs sėdynes, durelių apmušalus, stogą už 500 Lt. (kaina be medžiagų vertės).

2004 08 13 diena

Šiuo metu volgai pakeisti visi sparnai, pakeistos 2 durys, uždėti slenksčiai, sulopytos visos skylės.
Dabar ji špakliuojama, vėliau dar teks dažyti, naujas linges uždėt ir t.t.

2004 12 07 diena

Buvo nuspręsta išimti variklį, kartu jį išblizginti, bei sutvarkyti ten viską variklio skyriuje.
Tuo pačiu bus dedami nauji originalūs elektros laidai.

Kartu iškilo aibės klausimų: Ar vairo kolonėlė buvo dažoma kėbulo spalva?, Ar tvirtinimo varžtai esantys ant kėbulo, po kapotu, žemiau variklio buvo nudažyti ar ne? ir pan.

2004 12 15 diena

Atliktas variklio skyriaus ir kai kurių dalių pirminis dažymas

tačiau darbų dar liko oi kaip nemažai

2005 01 06 diena

Prasidėjo variklio prausimo ir tvarkymo darbai …

dėl raudonai pažymėtų vietų teko kreiptis pas kompetetingus kolegas, kurie patartų ar buvo dažoma vandens pompa ir kokia spalva buvo dažomi skriemuliai ir sparnuotė, alkūninio veleno flanšas ir t.t.

2005 01 20 diena

variklis baigtas tvarkyti

Didelis galvos skausmas buvo nusprendžiant kokia spalva dažyti vožtuvų dangtelį: mėlyna ar juoda? Teko ieškoti pagalbos net pas Rusijos specialistus. Kodėl tokia dilema? Ogi todėl, kad iki 1961 metų dangteliai buvo mėlyni (rašalo mėlynumo), vėliau- juodi. Ši volga yra 1961 met … nudažėm juodai.

2005 02 18 diena

Tolimesnis etapas: variklis keliauja į savo vietą …

Kėbulas dar laukia savo eilės.
Dabar dažomos vidinės pusės atskirų dalių, vėliau ir kėbului eilė ateis. Tada elektros laidų išvedžiojimas ir t.t.

2005 05 14 diena

Pagaliau matosi pokyčiai

2005 06 16

baigėsi kantrybė kovojant su meistru, darbams tęsiantis x laiko ir nieko nedarant, sukišus krūvą pinigų avansu … tad volga iškeliavo kitur …

2005 09 16
vaizdelis tapo toksai

Šiuo metu bandoma sujungti viską, kad užkurti variklį, stabdžių sistemos sutvarkymas ir t.t.

Surastas naujas benzino bakas – bus keičiamas.
Tas radiatorius kur buvo įdėtas nudažytas netinkamai, nes išsilupęs sriegis – yra visiškai naujas kitas, tad tas bus pakeistas.

Toliau laukia visų skardų suvedimas, t.y. suvienodinimas tarpų tarp durelių ir kėbulo, tarp sparnų ir kėbulo ir t.t.

Tada nusimato priekinių durelių stiklų dėjimas, nes naujoms durims seni stiklai netinka. Arba bus pritaikyta arba teks ieškot kitų durų, iš naujo paruošt, dažyt ir t.t.

Kadangi ši volga tapo pirmuoju mano bandomuoju triušiu – nudažius kėbulą pradėtas tvarkyti dugnas … absurdas, bet ką padarysi …

Taigi sugrįžtame truputėli laiko atžvilgiu atgal. Darbai prie volgos dugno:

2005 08 11
Taip atrodė automobilio dugnas…

Nuimama išmetimo sistema, kardanas, pakabinamas guolis:

Atsukant varžtus su kabliukais jie nusisuko ir perlūžo. Dar vienas galvos skausmas – iš kur tokius gaut?
Nuimant baką vos pajudinus trūko benzino vamzdelis ir kitoje vietoje pradėjo lašėti. Vamzdelis buvo surūdijęs ir užteko tik pajudinti… Degalų bakas keliose vietose lenktas, bet sveikas. Ant benzino bako buvo nemažai smėlio. Iš kur jis ten?

Dugnas visas šveičiamas iki metalo ir sutepamas rūdžių surišėju…

Nuėmus amortizatorius (svirtinius) pamatėme, kad „pavargusios” gumos ir guminės įvorės.

Valant priekinę važiuoklę pastebėtas stabilizatoriaus traukučių laisvumas, todėl jos keičiamos.

Dugnas, priekinė važiuoklė, galinės ir priekinės arkos nugruntuotos…

buvo suvirinta ten kur kažkas pamiršo…

nuimtas galinis tiltas su lingėmis

Pakeistos lingės

Dugnas visas purškiamas kieta smala… nuotraukos darytos dabo procese

Sudėti nauji kuro ir stabdžių vamzdeliai

Darbai prie dugno baigti 2005 lapkričio mėnesį …

Dirbam toliau. Iškilo dar viena netikėta bėda įstatant durelių stiklus. Pasirodo naujoms durims seni stiklai netinka. Kodėl? Istorija paprasta: kadangi po volgos pirkimo priekinių durelių apačia buvo papuvusi, buvo nupirktos naujos priekinės durys (tik metalas). Jos buvo paruoštos, nudažytos, tačiau kai viskas priėjo iki surinkimo, pasirodė, kad įstačius stiklus jie negali užsidaryti (čia liečia „fortkes”). Kadangi galinės durelės irgi buvo išardytos, sutvarkytos, tačiau nekeistos ir dar nudažius surinktos be problemų – lieka kelios išvados:
– arba skyrėsi II ir III laidos durelės
– arba naujos durys kažkaip vizualiai akiai buvo deformuotos
– arba naujos durys buvo pagamintos su nepastebimu broku
– arba dar kas nors

Buvo išbandyta keli variantai stiklo įstatymo, bet nepavyko.
Dabar liko tik 2:
– arba reikės ieškoti II laidos durų ir jas iš naujo paruošus nudažyti
– arba yra dar vienas variantas kurą pasakysiu jei pavyks

P.S. dabar jau žinau, kad prieš dažant reikia visą mašiną surinkti ir pažiūrėti ar viskas suderinta ir tinka

2005 lapkrièio 17 diena
… šiandien … po ilgos tylos pagaliau išgirstas variklio gausmas … dirba gražiai ir tepalo spaudimas ant didesnių apsukų netoli 5, su laisvomis iki 2 nenusileidžia…

2005 12 19

Volga toliau surinkinėjama, daromas suvedimas , reguliuojama ir pan.

buvo skirtos beveik 3 savaitės detalių suvedimui padaryti …

2006 01 12
Pirmas džiugesnis įvykis kalendoriuje: šiandien buvo praeita tech.apžiūra. Iš pirmo karto !!! Problemos buvo tik su išmetamomis CO, bet ten vietoje ir pareguliavo …

dar liko nudaužytų vietų dažymas, poliravimas, valymas kai kurių vietų, persiųti kai ką reikia, keliose vietose uždėti izoliacinės dangos, pakeisti numerius į kvadratinius gale ir pan.

Tolesnis vaizdelis. Ratai yra ne originalūs, nes reikėjo tech.apžiūrai žieminių padangų …

2006 02 04
Uždėtos originalios naujos padangos ir volga apgyvendinta šiltame garaže …

Darbai deja dar nebaigti.

Salono bendras vaizdas:

Durų rankenos persiųtos suderinant odą su salono oda. Pati plastmasė tik išvalyta buvusi.

Su stogu atskira istorija: originalus buvo nesuplyšęs, bet labai purvinas. Kadangi visi purvini darbai dar laukė – tai nutariau ir naują stogą pasisiūti. Kai senas buvo išimtas – neradau tokio pat rašto medžiagos. Liko pasirinkti ar dėti „žigulio” stiliaus stogą su skylutėmis ar „kvėpuojančią” odą. Pasirinkau odą, nes atspalvis buvo suderinamas su salonu. Tačiau kai siuvo stogą, išardė senąją. O kai atėjo laikas dėti naują – pasirodo oda neišsitempia tiek kiek reikia. Atsirado raukšlių, kurios ir liko.
Taip pat teko persiųti iš naujo vieną „stojkę” ir palangę …

Tai vat ir beveik visi Volgos prisikėlimo istorija. Lieka nepasakyta kiek viskas laiko ir nervų kainavo, kiek kartų buvo apvažiuota Lietuva ieškant detalių, kiek meistrų automobilis pakeitė, kiek broko pridaryta ir t.t.

Tačiau galutinis vaizdelis, kaip manot koks?

O čia fotosesija su 2 volgomis, tiesa, viena žymiai mažesnė:

Reziume
buvo – yra

Gauta jau ir keletas apdovanojimų …

Manote tai pabaiga?
Deja ne,
-reikia perchromuoti bamperius
-yra dažymo broko

Kas ne taip:

-dėl įdėtų trumpesnių elektros instaliacijos laidų (II laidos laidai ilgesni nei dabar įdėti III laidos) – perkeltas į kitą vietą rele reguliatorius
– ne tie žvakių laidai, papildomas benzino filtriukas
– ne tas salono odos atspalvis (buvo šviesiai melsvas – dabar šviesiai gelsvas)
– aplink dureles guma apsiūta tamsesnės mėlynos spalvos medžiaga nors turėjo būti šviesesnė

tai tiek,
Mindaugas