2010 balandžIo 15 diena įeis į Lietuvos istorinės technikos judėjimo istoriją – šią dieną Seimas priėmė mūsų ilgai lauktas įstatymo pataisas. Dar 2007 metais Vilniuje susirinkę Lietuvos istorinės technikos klubų atstovai inicijavo kreipimąsi į kompetetingas šalies institucijas su tikslu įteisinti Lietuvoje istorines transporto priemones. 2008 metais Vytauto Didžiojo universitete buvo surengta konferencija, pavadinimu „Senovinė technika kaip kilnojamoji kultūros vertybė. Apsauga, teisinis reglamentavimas, teisinės bazės kūrimo perspektyvos Lietuvoje“.” 2009 metais atitinkamos teisės aktų pataisos buvo pateiktos Seimui. Na štai ir atėjo laukta diena. 2010 balandžio 15 dieną 10.24 val. 107 parlamentarams pritarus, 7 susilaikius ir nei vienam nebalsavus „prieš” Seimas priėmė Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 2, 10, 25, 27 straipsnių pakeitimo ir papildymo įstatymo pataisas, kuriomis nustatyta:
2010 balandžIo 15 diena įeis į Lietuvos istorinės technikos judėjimo istoriją – šią dieną Seimas priėmė mūsų ilgai lauktas įstatymo pataisas. Dar 2007 metais Vilniuje susirinkę Lietuvos istorinės technikos klubų atstovai inicijavo kreipimąsi į kompetetingas šalies institucijas su tikslu įteisinti Lietuvoje istorines transporto priemones. 2008 metais Vytauto Didžiojo universitete buvo surengta konferencija, pavadinimu „Senovinė technika kaip kilnojamoji kultūros vertybė. Apsauga, teisinis reglamentavimas, teisinės bazės kūrimo perspektyvos Lietuvoje“.” 2009 metais atitinkamos teisės aktų pataisos buvo pateiktos Seimui. Na štai ir atėjo laukta diena. 2010 balandžio 15 dieną 10.24 val. 107 parlamentarams pritarus, 7 susilaikius ir nei vienam nebalsavus „prieš” Seimas priėmė Saugaus eismo automobilių keliais įstatymo 2, 10, 25, 27 straipsnių pakeitimo ir papildymo įstatymo pataisas, kuriomis nustatyta:
Papildyti 2 straipsnį nauja 20 dalimi ir jį išdėstyti taip:
„20. Istorinė motorinė transporto priemonė – prieš 30 metų ar anksčiau pagaminta transporto priemonė, kurios modelis nebegaminamas mažiausiai 15 metų, ir kuri yra originali, tinkama eksploatuoti, bet nenaudojama kasdieninėms reikmėms.“
Susisiekimo ministerijai bus pavesta nustatyti transporto priemonės pripažinimo istorine motorine transporto priemone tvarką.
Minėtu įstatymu taip pat bus leidžiama istorinėms transporto priemonėms, kurios pritaikytos eismui kairiąja kelio puse ir (ar) turi vairą dešinėje pusėje legaliai dalyvauti viešajame eisme. Jas bus galima ir įregistruoti teisės aktų nustatyta tvarka.
Įstatymas įsigalios 2010 liepos 1 dieną.
Lietuvos istorinių transporto priemonių klubai džiaugiasi atsiradusia galimybe įteisinti turimas transporto priemones kaip istorines vertybes. Neabejotinai minėtos įstatymo pataisos paskatins visuomenę domėtis istorinėmis transporto priemonėmis, jas tvarkyti, laikyti ir žinoma restauruoti tik originaliai. Nes tik originali transporto priemonė, pagaminta prieš 30 metų, gali būti laikoma „ISTORINE“.
Savo ruožtu nereikia baimintis, jog 30 metų sulaukę automobiliai, motociklai bus automatiškai priskirti „istorinių“ transporto priemonių kategorijai. To negali būti ir nebus! Metų cenzą atitinkanti transporto priemonė turi būti ne tik techniškai tvarkinga, bet ir žinoma originali. Originalumą galima suprasti ir kaip atitinkamos transporto priemonės gaminimo periodo spalvų gamos išlaikymą, autentišką variklį; autentišką važiuoklę; autentišką saloną ir dar daugybę kitų niuansų.
Jei transporto priemonė buvo perdaryta, perdažyta ne ta spalvine gama, įdėtas kitas variklis, atlikta kitų patobulinimų, kurių nebuvo numatęs gamintojas ir pan. – tokia transporto priemonė tikrai nebus verta vadintis „ISTORINE“.
„Įsigyti seną istorinį automobilį nėra sunku, tačiau didžiausia užduotis – ją restauruoti, nes tai nėra tas pats, kas tvarkyti, remontuoti apynaujį automobilį“, – pastebėjo LR Seimo narys A.Nedzinskas duodamas interviu žiniasklaidai po šių įstatymo pataisų priėmimo, ir mes jam visiškai pritariame.
Įstatymo pataisų priėmimas nereiškia, kad reikiamas darbas jau atliktas. Visų pirma šios pataisos įnešė aiškumo ir konkretumo termino „antikvarinis“ naudojime, nes pastarasis apima tik vieną iš istorinės technikos grupių. Įstatymo pataisomis priimtas terminas „istorinė transporto priemonė“ yra naudojamas pasaulio mastu, šį terminą taip pat naudoja Tarptautinė istorinių transporto priemonių federacija (FIVA).
Kitas mūsų visų dar laukiantis uždavinys – nustatyti transporto priemonės pripažinimo „istorine“ tvarką. Ne kiekviena sena (vertinant tik amžiaus kriterijų) transporto priemonė yra istorinë. Tarp pripažinimo istorine transporto priemone reikalavimų turi atsirasti technikos originalumo, autentiškumas ir kitų aspektų vertinimas. Būtent tokia technika yra saugotina.
Dar vienas laukiantis darbas – suteikti galimybę istorinėms transporto priemonėms būti identifikuotoms visuomenėje, t.y. turėti atitinkamus identifikacinius numerius. Identifikavimas suteikia galimybę, ne tik vykdyti istorinės technikos apskaitą, bet kartu ir skatina visuomenę saugoti tokią techniką, o tokios technikos savininkus skatina siekti išsaugoti tokias tr.priemones ne tik nuo jų perdarymo, bet ir aplinkos poveikio ar kitų aplinkybių.
Savo ruožtu būtina skatinti istorinės technikos įsigijimą, laikymą ir disponavimą. Tokiu būdu šiam tikslui pasiekti būtina numatyti įvairių kompleksinių veiksmų planą, jo realizavimą.
Istorinės technikos reglamentavimas rodo ne tik, kad Lietuva rūpinasi istoriniu paveldu, bet taip prisidėsime ir prie išsaugojimo ar sukūrimo darbo vietų (restauracijos dirbtuvės, parduotuvės, muziejai), skatinsime turizmą, ryšius tarp skirtingų šalių žmonių.
Manome, kad istorinės technikos naudojimas gatvėse bus pavyzdys kitiems eismo dalyviams tvarkingo ir saugaus važiavimo.
Neabejojame, jog mums visiems drauge pavyks pasiekti užsibrėžtus tikslus ir mūsų gatves papuoš istorinio paveldo relikvijos.Taigi mūsų laukia dar didelis darbas pasiekti, kad priimtas įstatymas realiai pradėtų veikti, kad gatvėse pamatytume transporto priemones, kurios įstatymų nustatyta tvarka buvo pripažintos istorinėmis.
Kiek mums reikėjo įdėti laiko ir pastangų iki šio ilgai laukto įstatymo projekto priėmimo galite susipažinti paspaudę čia.
2007 metais – inicijuotas Lietuvos istorinės technikos klubų susirinkimas Vilniuje. Parengtas ir paruoštas atviras laiškas Lietuvos institucijoms. Žiniasklaidos priemonės išplatino šią informaciją.
2008 metai – Retromobile ir Vytauto Didžiojo universiteto Teisės fakulteto iniciatyva surengta konferencija „Senovinė technika kaip kilnojamoji kultūros vertybė. Apsauga, teisinis reglamentavimas teisinës bazės kūrimo perspektyvos Lietuvoje“.
2005 – 2010 metai – begalės diskusijų ir teisės aktų projektų, dalyvavimas aibėje susirinkimų, posėdžių ir t.t.
